Подробное введение
Внешний сферический шарикоподшипник на самом деле является вариантом радиального шарикоподшипника. Его особенность заключается в том, что поверхность внешнего диаметра его наружного кольца имеет сферическую форму, которую можно сопоставить с соответствующей вогнутой сферической поверхностью седла подшипника, чтобы играть роль центрирования. Внешний сферический подшипник в основном используется для восприятия комбинированной радиальной и осевой нагрузки, которая в основном представляет собой радиальную нагрузку. Как правило, недопустимо выдерживать только осевую нагрузку.
Перед установкой не следует очищать или добавлять необходимое количество смазки. Допустимая осевая нагрузка не должна превышать 20 % номинальной динамической нагрузки при затягивании на валу подъемного винта на выступающем конце внутреннего кольца подшипника.
Характеристики внешнего сферического шарикоподшипника с эксцентриковой втулкой в основном такие же, как и у внешнего сферического подшипника с домкратом, за исключением того, что домкрат находится не на внутреннем кольце, а на эксцентриковой втулке. Внутреннее отверстие внешнего сферического шарикоподшипника с коническим отверстием представляет собой коническое отверстие с конусностью 1:12, которое можно установить непосредственно на конический вал или установить на оптический вал без заплечиков с помощью установочной втулки и подшипника. Клиренс можно отрегулировать.
Сферические подшипники предпочтительны для применений, требующих простого оборудования и деталей, таких как сельскохозяйственная техника, транспортные системы или строительная техника.
Он в основном используется для выдерживания комбинированной радиальной и осевой нагрузки, в основном основанной на радиальной нагрузке. Как правило, недопустимо выдерживать только осевую нагрузку. Этот тип подшипника может быть установлен с внутренним кольцом (с полным набором роликов и сепараторов) и наружным кольцом соответственно. Этот тип подшипника не позволяет валу наклоняться относительно корпуса и создает дополнительную осевую силу при радиальной нагрузке. Размер осевого зазора подшипника оказывает большое влияние на нормальную работу подшипника. Когда осевой зазор слишком мал, повышение температуры велико; Когда осевой зазор велик, подшипник легко повредить. Поэтому особое внимание следует уделять регулировке осевого зазора подшипника при монтаже и эксплуатации. При необходимости для повышения жесткости подшипника можно использовать преднатяговую установку.
