Различные типы подшипников имеют разные характеристики из-за разной конструкции. В связи с изменчивостью и сложностью спец....
«Различные типы подшипников имеют разные характеристики из-за разной конструкции. Из-за изменчивости и сложности конкретного положения установки и ситуации применения подшипников не существует фиксированного режима выбора типов подшипников. Чтобы адаптироваться к В зависимости от конкретного положения установки и условий применения определенной хост-машины рекомендуется всесторонне учитывать следующие основные факторы».
Разрешить пространство
При механическом проектировании обычно сначала определяют размер вала, а затем подбирают подшипник в соответствии с размером вала. Как правило, небольшой вал оснащен шарикоподшипником; Для большого вала выбираются цилиндрический роликоподшипник, самовыравнивающийся роликоподшипник и конический роликоподшипник (иногда также можно выбрать шарикоподшипник). Если радиальное пространство места установки подшипника ограничено, следует использовать подшипник с меньшей высотой радиального сечения. Такие как игольчатые роликоподшипники, некоторые серии радиальных шарикоподшипников, радиально-упорные шарикоподшипники, цилиндрические роликовые или самовыравнивающиеся роликоподшипники и тонкостенные подшипники. Если осевое пространство места установки подшипника ограничено, можно использовать подшипник меньшей ширины.
нагрузка
Размер нагрузки обычно является решающим фактором при выборе размера подшипника. Роликовый подшипник имеет большую несущую способность, чем шариковый подшипник того же габаритного размера. Как правило, шарикоподшипники подходят для легких или средних нагрузок, а роликовые подшипники — для выдерживания тяжелых нагрузок.
Что касается режима нагрузки, радиальные шарикоподшипники и цилиндрические роликоподшипники могут быть выбраны для чистой радиальной нагрузки; Упорный шарикоподшипник и упорный цилиндрический роликоподшипник могут быть выбраны для чистой осевой нагрузки; При наличии радиальной и осевой нагрузки (комбинированной нагрузки) обычно выбирают радиально-упорный шарикоподшипник или конический роликоподшипник. Если радиальная нагрузка велика, а осевая нагрузка мала, можно выбрать радиальный шарикоподшипник и цилиндрический роликоподшипник с ребрами на внутреннем и наружном кольцах. Поскольку также существует большая деформация вала или корпуса и плохая центровка при установке, можно выбрать самовыравнивающийся шарикоподшипник и самовыравнивающийся роликоподшипник. Если осевая нагрузка велика, а радиальная нагрузка мала, можно выбрать упорный радиально-упорный шарикоподшипник и четырехточечный контактный шарикоподшипник; Если также требуется самовыравнивание, можно выбрать упорный самовыравнивающийся роликоподшипник.
скорость
Рабочая скорость подшипника качения в основном зависит от его допустимой рабочей температуры. Подшипники с низким сопротивлением трения и меньшим внутренним нагревом подходят для работы на высоких скоростях. При наличии только радиальной нагрузки радиальные шарикоподшипники и цилиндрические роликоподшипники могут достигать более высоких скоростей. Если нагрузка комбинированная, следует выбрать радиально-упорный шарикоподшипник. Специально разработанный высокоточный радиально-упорный шарикоподшипник может достигать чрезвычайно высоких скоростей. Скорость различных упорных подшипников ниже, чем у радиальных подшипников.
Точность вращения
Для большинства машин подшипник с допуском уровня 0 достаточен для удовлетворения требований основной машины, но когда существуют строгие требования к точности вращения вала, например, шпиндель станка, прецизионные машины и инструменты, Следует выбирать радиальный шарикоподшипник, радиально-упорный шарикоподшипник, конический роликоподшипник, цилиндрический роликоподшипник и упорный радиально-упорный шарикоподшипник с более высоким уровнем допуска.
жесткость
Жесткость подшипника качения определяется его упругой деформацией при восприятии нагрузки. Как правило, эта деформация невелика и ею можно пренебречь. Однако в некоторых машинах, таких как система шпинделя станка, статическая жесткость и динамическая жесткость подшипника оказывают большое влияние на характеристики системы. Вообще говоря, роликовые подшипники имеют более высокую жесткость, чем шариковые подшипники. Жесткость различных подшипников также можно в разной степени улучшить за счет правильной «предварительной нагрузки».
Вибрация и шум
Шум и вибрация самого подшипника, как правило, очень низкие. Однако малошумные подшипники обычно используются в двигателях малой и средней мощности, офисной технике, бытовой технике и инструментах, к которым предъявляются особые требования к шуму и стабильности работы.
Осевое смещение
Наиболее распространенной конфигурацией подшипников является установка набора аксиально расположенных «неподвижных подшипников» на одном конце вала и набора аксиально-подвижных «плавающих подшипников» на другом конце для предотвращения заклинивания из-за теплового расширения и сжатия вала. вал. Обычно используемый «плавающий подшипник» представляет собой цилиндрический роликоподшипник с внутренним кольцом или наружным кольцом без борта. В это время посадка внутреннего кольца на вал или посадка наружного кольца на отверстие корпуса может осуществляться с натягом. Иногда можно также выбрать неразборный радиальный шарикоподшипник или самовыравнивающийся роликоподшипник.
продукт каждый раз. Вы можете использовать электронные весы, чтобы откалибровать шприц для смазки и рассчитать, сколько раз вам нужно его использовать.
Как предотвратить чрезмерное добавление смазки?
Помимо необходимости учитывать количество смазки, некоторые методы также могут помочь предотвратить чрезмерное смазывание:
Если при добавлении смазки вы чувствуете, что она затруднена, заблокирована или начинаете ощущать большую силу реакции, вам следует прекратить добавление смазки.
Во время смазки выходное отверстие смазки должно оставаться гладким, чтобы сухая смазка не блокировала отверстие.
При необходимости некоторые небольшие аксессуары также могут сыграть очень удобную роль, например, манометр смазочного шприца, смазочная насадка с функцией сброса давления и т. д.
Медленная, слишком быстрая или слишком быстрая смазка может легко вызвать проблемы с уплотнением и не способствует равномерному распределению смазки в подшипнике.
