Если при использовании подшипников мы обнаружим, что температура очень высокая, нам следует немедленно остановить оборудование....
Если при использовании подшипников мы обнаружим, что температура очень высокая, нам следует немедленно остановить оборудование, выяснить причину и устранить ее в соответствии с решением, указанным выше. Однако из-за разных причин нагрева подшипников решения также различаются, поэтому мы должны решать эту проблему особым образом, с помощью технических специалистов.
1. Проверьте температуру подшипника во время его вращения. Если температуру наружного кольца подшипника можно измерить непосредственно через масляное отверстие, это более целесообразно. Как правило, о температуре подшипника можно судить по температуре снаружи камеры подшипника. Если детали для смазки и установки подходят, температура подшипника резко повысится и возникнет аномально высокая температура. В это время операцию необходимо прекратить и принять необходимые профилактические меры.
2. Проверьте звук при вращении подшипника. Даже если подшипник слегка очищен, он будет издавать ненормальные и нерегулярные звуки, поэтому для его распознавания можно использовать звуковой детектор. Звуковой детектор можно использовать для проверки размера и качества звука качения подшипника при работе, что заранее играет роль профилактики.
3. Убедитесь, что вибрация работающего подшипника, такая как отслаивание, вмятины, ржавчина, трещины и износ, может быть отражена при измерении вибрации подшипника. Вибрация подшипника очень чувствительна к повреждению подшипника. Таким образом, вибрацию можно измерить с помощью специального устройства для измерения вибрации подшипников (частотного анализатора и т. д.), и на основе частотного анализа невозможно определить конкретную нештатную ситуацию. Поскольку измеренные значения изменяются в зависимости от условий эксплуатации подшипников или места установки датчиков, необходимо заранее проанализировать и сравнить измеренные значения каждой машины, чтобы определить критерии ее оценки.
Как правило, температура подшипника в процессе эксплуатации будет медленно повышаться. Внедрение и применение процесса удаления покрытия подшипника достигнет стабильного состояния через 1-2 часа. Нормальная температура подшипника зависит от теплоемкости, тепловыделения, скорости и нагрузки машины.
Подшипник должен быть закреплен как на валу, так и в гнезде подшипника в радиальном, осевом и тангенциальном направлениях. Радиальное и тангенциальное позиционирование достигается за счет плотной посадки колец подшипника, тогда как осевое позиционирование достигается за счет плотной посадки лишь в некоторых случаях; Обычно детали осевого ограничения, такие как торцевые крышки и стопорные кольца, используются для ограничения осевого положения в пределах диапазона зазора.
