Возможно, вы сталкивались с тем, что подшипник работает хорошо, но время от времени из уплотнительного кольца начинает просачиваться смазка....
Возможно, вы сталкивались с тем, что подшипник работает хорошо, но время от времени из уплотнительного кольца начинает просачиваться смазка. Если утечка увеличится, это может привести к появлению масла повсюду. Существует множество возможных причин утечки масла. В этой статье делается попытка перечислить некоторые возможные причины для обращения к вам за диагностикой.
Прежде всего, мы хотим сказать, что в этой статье речь идет только о нормальной работе подшипников, а утечка смазки, вызванная деформацией и повреждением шарика и сепаратора или проблемами уплотнения, обсуждаться не будет.
Первая возможная причина – залито слишком много смазки. Обычно количество смазки для подшипников составляет 1/3-1/2. Конечно, конкретное содержание также зависит от типа подшипника и коэффициента скорости. Как правило, мы без проблем можем подобрать подшипники по объему заполнения производителя (за исключением тех, к которым предъявляются особые требования). Когда количество смазки залито слишком много и больше, это происходит при обслуживании подшипников. Обслуживающий персонал хочет добавить больше смазки, чтобы продлить срок службы. В это время произойдет утечка смазки. Однако при постоянном уменьшении количества смазки, как только будет достигнуто нормальное состояние, утечка обычно прекращается.
Вторая причина – разница давлений внутри и снаружи подшипника. Причины такой разницы давлений также разнообразны. Например, это вызвано внутренним расширением газа, вызванным высокой температурой, закупоркой выпускных и маслоотводящих каналов, сильной конвекцией воздуха на седле подшипника или эффектом вакуумной адсорбции, вызванным вращением сальника/внутреннего кольца слишком близко к плоскости на высокой скорости. скорость. Их необходимо учитывать при проектировании.
Третий – высокая температура. В дополнение к упомянутой выше разнице давлений, высокая температура также приводит к размягчению смазки с увеличением температуры. Чем мягче смазка или чем выше ее текучесть, тем больше вероятность просачивания. Рабочая температура подшипника зависит от температуры окружающей среды, потока воздуха, нагрузки, скорости и времени работы. Их необходимо учитывать при анализе.
Четвертое – влияние внешней динамической нагрузки. Когда на подшипник передаются внешняя вибрация и ударная нагрузка, уплотнительная кромка и уплотнительное кольцо могут мгновенно отделиться, особенно когда подшипник работает под внутренним тепловым давлением. Такое разделение дает возможность нефти разлиться. Кроме того, когда вал совершает движение подачи или прикладывает к подшипнику наклоняющую силу, смазка может поочередно деформироваться, что приводит к тиксотропному растеканию смазки, что может привести к утечке.
Это четыре возможных фактора, вызывающих утечку смазки из подшипников. Надеюсь, вы поможете нам с анализом проблемы!
